De boende på ”fågelstigarna” i Salem, bl a Orrstigen, Fasanen, Vråk-, Hök-, Örn- och Järpstigen, har alla mer än standardavståendet 500 m till närmaste busslinje. När Salem planerades en gång i tiden blev det denna del ”sträckan som blev över”. Buss 725 och 728 går andra vägar, det har inte funnits något naturligt sätt att koppla på denna långa återvändsgata.

Jag har nu föreslagit – och Tekniska utskottet har beslutat – att kommunen tillsammans med SL ska undersöka om det kan vara lämpligt att koppla ihop denna del med den busslinje som kommer om några år på sträckan södra Rönninge-Rönninge station. Det är möjligt att en sådan längre sträckning kan passa ihop med de trafikekonomiska realiteter som avgör om en busslinje blir till eller inte. Något löfte är det inte, men jag hoppas det kan vara en god idé.

I Mitt i 27 december förfäktar Rönningepartiet tanken att kommunen kan spara in ca 9 miljoner kronor genom att stoppa planerna på en normalstor SL-buss i södra Rönninge. Partiet försöker på detta sätt ge intryck av ekonomiskt insikt genom att vilja undvika att låna upp dessa pengar. För den som lyssnat till hur Rönningepartiet demonstrerat sin ekonomiska kompetens i fullmäktige under hösten skorrar detta falskt. Även i bussfrågan bygger RÖP upp ekonomiska luftslott som man sedan utmålar som sanningar. Vi faller inte för dessa locktoner.

Dagens busslinje i södra Rönninge (med mindre buss) är egentligen en färdtjänstlinje (”vinkbuss för närtrafiken”) som på dispens även används för några turer linjetrafik varje dag. Den körs utan normala hållplatser, med reducerad kapacitet och turtäthet jämfört med normal SL-buss. Det är försåtligt av RÖP att låtsas som om detta vore ett alternativ för rönningeborna, när inflyttningen ökar i Uttringe och de andra områdena i södra kommundelen.  Så är verkligen inte fallet.

Att utveckla ett samhälle innebär bl a att förbättra kollektivtrafiken. Rönningeborna förtjänar – precis som alla andra resenärer – trafiksäkra busshållplatser och ordentlig busskapacitet. För detta talar inte minst klimatskäl, men också att vi därmed avlastar pendelparkeringen vid Rönninge station.

Det är en vision som odlats under många år att nu kunna etablera normal kollektivtrafik i dessa områden. Den visionen bör vi förverkliga.

Avslutningsvis vill jag förtydliga att RÖP inte – som partiet påstår i Mitt i – har fyra representanter i fullmäktige, de har två.

Normalbuss vid Rönninge station

Det har uppstått oklarhet i bussfrågan i södra Rönninge. Ska det bli ringlinje eller den beslutade sträckningen runt Uttringe med ny vändslinga på Sandbäcksvägen, i trakterna kring Barrtorp? Kommunens beslut har utmanats av Rönningepartiet som nu menar att de fått rätt av SL.

Under ett antal år har Salems kommun i diskussionerna med SL drivit frågan om en busslinje i området. Det har varit helt avgörande för oss att utgå från SL:s krav för busstrafik, utan deras OK – ingen buss. I alla år har SL hävdat att man endast kör med normalbuss, inga minibussar. En av anledningarna är svårigheterna att ratta en normal SL-buss genom  Sandbäcksporten med anknytningsvägar. Efter en provkörning med normalbuss 2009 fastslog SL skriftligt vilka krav man hade på vägförbättringar m m. Kommunen har fastställt en principlösning för busslinjen helt utgående från dessa krav, vilket bl a kostar drygt 9 miljoner i investeringar.

Under 2010 började den nuvarande närtrafiklinjen trafikeras med en ”trekvartsbuss” (mitt uttryck, ett bussfordon som inte är normalstort men heller inte en minibuss), även genom Sandbäcksporten. Detta förvånade alla och gav Rönningepartiet vatten på sin kvarn. Vi har vidhållit kravet på normal busstrafik, eftersom det så entydigt varit SL:s krav och enda sättet att få normal busstrafik till stånd. I ett brev till kommunen har SL nu skrivit att de kan tänka sig en ringlinje.

I torsdags träffade vi SL. Vi framförde då dessa utgångspunkter:

1. Vi vill att kommunen och SL väljer den trafiklösning för södra Rönninge som ger bästa kapacitet och turtäthet.
2. Det måste vara en hållbar lösning som inte ändras vid nya upphandlingar eller nya fackliga krav. De besked som nu ges om ringlinje eller ej, Sandbäcksporten etc , måste därför vara bindande.
3. Kommunen ska anlägga säkra och normala hållplatser, inga ensamstående stolpar i dikeskanten. (Därför behövs den dominerande delen av de drygt 9 miljoner kronor som anslagits.)

SL ska nu studera Sandbäcksporten och backen söder därom samt den övriga trafikmiljön och komma med ett definitivt besked i april. Prestige bör inte höra hemma i en diskussion som denna, även om Röp nu gör sitt bästa för att vinkla frågan till att ”SL förkastat majoritetens linje” etc. Jag ser också att Röp på sin hemsida påstår att jag angett 15-20 miljoner kronor som investering för busslinjen, vilket inte är med sanningen överensstämmande.

Vi kan tillstyrka en ringlinje förutsatt att det är den bästa trafiklösningen och stöds av SL. Vi avvaktar aprilmötet. Det är också skälet till att planuppdraget för vändslingan får vänta på behandling i Kommunstyrelsen.

Intressant?

Det tidigare beslutet från 2010 om en busslinje med vändslinga vid Rönninge skolväg ändras. Beslutet byggde på SL:s tidigare inställning då man inte ville köra ringlinje. Under förra året ändrade SL inställning och förordade en ringlinje, men då med den större buss som kör i Rönninge sedan en tid. Beslutet kom överraskande eftersom SL under årtionden varit avvisande till ordinarie SL-trafik med annat än normalstor buss. Diskussionen om att köra minibussar har annars förts ända sedan “Botkyrkatiden”, runt 1980 då bl a Centern motionerade i frågan.

Från kommunens sida har vi varit noga med att SL:s besked måste vara hållbart över tid samt ge oss god transportkapacitet och turtäthet. Vi har fått bekräftelse från SL att lösningen kommer att gälla även långsiktigt. Vi har begärt att det även måste till trafik kvällar och helger. SL:s svar är att antalet resande måste öka först. Vi är inte nöjda med det svaret och tjatar vidare.

Ringlinjen kommer att gå i riktningen Dånviksvägen, Uttringevägen, Uttringe gårds väg och Sandbäcksvägen. Det blir ytterligare hållplatser vid Sandbäck och Rönninge gymnasium. Vi har också framfört till SL att vi vill öka turtätheten på buss 725 från Nytorp. Det är viktigt för att minska belastningen på pendelparkeringen.

Kommunfullmäktige kommer 14 juni att fatta beslut i denna fråga. Investeringsbudgeten blir på 2,5 miljoner i år och 7,1 miljoner 2013. Eventuellt kan en mindre del av den totala summan sparas.

Intressant?

Tidigare inlägg          1               2

Alldeles nyligen bloggade jag om förslaget att ändra principbeslutet om buss i södra Rönninge så att en ringlinje skulle bli verklighet. Fullmäktige beslutade 14 juni att fastställa sträckningen för den nya ringlinjen (sid 17 i denna länk). Anslaget i investeringsbudgeten ligger på drygt 9 miljoner kronor för projektering, busshållplatser och vägförbättringar. Anslaget är fördelat på 2,5 miljoner i år och 7,1 miljoner 2013. Senare i höst kommer anslaget att bantas med ett par miljoner tack vare att vändslingan vid Sandbäcksvägen inte blir av.

Investeringsanslaget ska räcka till vissa mindre vägförbättringar, men framför allt hållplatser. I synnerhet är det två timglashållplatser som är prioriterade för att bidra till bättre trafiksäkerhet: en mitt på ”Uttringerakan”, en annan vid Rosenlundsskolan. Busshållplatserna i övrigt ska byggas som ”fickor” där bussen kör in. Vid Rönninge gymnasium krävs en speciell lösning som inte är utredd ännu. Det är också möjligt att en mindre del av pengarna kan användas för smärre gång- och cykelvägslösningar vid hållplatserna.

Rönningepartiet yrkade att anslaget på 7,1 miljoner för 2013 skulle strykas. Partiet är mycket fokuserade på att ringlinjen inte ska få kosta. Konsekvenserna av partiets yrkande är att pengarna inte räcker till för ordentliga busshållplatser. Istället blir det – med RöP:s förslag – fristående stolpar som sticker upp vid dikeskanten. Några timglashållplatser skulle det knappast heller bli. Det är ingen trafikmiljö som vi inom den borgerliga majoriteten – eller något annat av partierna förutom RöP – vill ta ansvar för.

Linje 745 mellan Mosshagen och Fridhemsplan är mycket populär. När kommunen träffade SL framförde vi att en del av morgonturerna var fullbelagda. Nu har SL lyssnat. Fr o m 10 december anger tidtabellen att 745 att gå i kvartstrafik istället för 20-minutersintervaller mellan  6.40 och 7.40 på vardagsmorgnarna (dock ej under ”jullovet”).

Timglashållplats på Uttringevägen så länge det inte var vinter…

På måndag 10 december inviger vi ”Rönningeslingan”, den nya ringlinjen för buss 731, med ny tidtabell. Nya hållplatser har byggts: Dånviksvägen (Björknäs), Skolberga, Tallsätravägen, Uttringevägen, Toredal, Rönninge skolväg, Barrtorpsvägen (Sandbäcks gård) samt Rönninge gymnasium.

Snart finns det alltså reguljär kollektivtrafik i södra Rönninge. Efter årtionden av diskussioner blir det trevligt att se linjen på plats. Bussen ska locka fler till kollektivtrafiken, därmed avlastas pendelparkeringen vid Rönninge station.

Det återstår att föra ännu fler samtal med SL om att öka turtätheten, framför allt på kvällar och helger. Detsamma gäller buss 725 från Nytorp.

Intressant?

SL:s Mikael Eriksson (till höger) hjälper undertecknad med det ceremoniella.

I den mörka och kalla måndagsmorgonen startade busslinje 731 på Rönningeslingan och kommunen bjöd förvånade pendlare på kaffe, pepparkakor och dragspelsmusik.

Förvånade pendlare bjöds på kaffe och lussebullar.

Kommunen har varit tydlig till SL om att det behövs fler turer, särskilt kvällar och helger. SL :s Mikael Eriksson sade vid invigningen att kvällsturer kommer inom ett år. Nu gäller det också att Rönningeborna åker 731:an så att vi får ytterligare argument för fler turer.

Politiker och förskolebarn fyllde premiärturen på Rönningeslingan.

Premiärturen gick genom ett vintrigt Rönninge med välplogade gator och hållplatser. Ett stort tack till Miljö- och Samhällsbyggnadsförvaltningen som ordnat allt så fint. Ett särskilt tack till Lennart Hyllengren med fru för dragspelsmusiken, kylan till trots.

Rönninge julmarknad hölls traditionellt (andra gången) i lördags 8 december. Då var det också kallt. Moderaterna bjödd på glögg och pepparkakor och glada samtal. Arrangemanget har vuxit och var mycket välbesökt. Arrangörskommittén har gjort ett bra jobb, tack för det!

Läs också här!

Intressant?

Det sista fullmäktige för året sammanträdde i torsdags. Innan sammanträdet delades årets idrottsstipendium ut till simhopparen Erik Määtä, boende i Salems kommun, tävlandes för Södertälje simsällskap. Det fanns mycket att berätta om Erik, bl a här.

Före sammanträdet besvarades en medborgarfråga från Anders Klerkefors, aktiv i Rönningepartiet. Anders fråga till undertecknad handlade om den nya bussen 731 där han upplevde att det blivit sämre service trots ”miljoner” för nya busshållplatser. Mitt svar blev att det är lika många turer som tidigare men att tidtabellen är jämnare. Dessutom är en ytterligare tur per dag beställd, men ännu ej i drift. SL framförde vid invigningen att 731 sannolikt kommer att få turer även på kväller och helger under det närmaste året. Att tala om ”sämre service” känns därför inte rätt.

Kommunen har investerat 2,5 miljoner i nya busshållplatser. Två av dem är dessutom ”timglashållplatser” som fungerar som hastighetsdämpande för alla fordon. Säkra busshållplatser för en normal, ordinarie busslinje i utveckling är ett viktigt sätt att bygga ett samhälle. Rönningeborna förtjänar ordentliga hållplatser, de ska inte behöva pulsa i snödrivor. För busslinjen handlar det nu om att resandet ökar så att kommunen får argument för att tjata på SL om bättre turtäthet.

Därefter började det ordinarie sammanträdet, som endast omfattade fyra punkter. Fullmäktige fastställde taxa för familjerådgivning och valde representanter i det nya samordningsförbundet med Huddinge och Botkyrka. Dessa blev Lars Pilsetnek (M), ordinarie och Patrik Robertte (S) suppleant. Samordningsförbundet slår ihop en del sociala anslag från de ingående kommunerna samt Arbetsförmedlingen och Försäkringskassan, till förmån för bl a vår kommun.

Det viktigaste skriver jag om sist. Fullmäktige antog den nya SRV-taxan för återvinning, som innebär en höjning med 2 %. Däremot hade SRV Återvinning nu dragit tillbaka sitt förslag om begränsning av besöken på återvinningscentralerna, för nya diskussioner med ägarkommunerna. Detta var ett bra steg på vägen för den linje Salems kommuns politiker arbetat för, läs bl a här. SRV:s styrelse har insett att frågan måste diskuteras på nytt, förhoppningsvis med en annan vinkling av problemet.

Intressant?

Invigning av buss 731.

När Rönningeslingan invigdes i december saknades en tur i tidtabellen. Kommunstyrelsens tekniska utskott (KSTU) fick i januari upp frågan om när man önskade att turen skulle sättas in: ytterligare en morgontur, en eftermiddagstur eller en tur efter 18.08 som är sista kvällstur. TU var helt eniga om att det var på kvällen den återstående turen behövdes sättas in. Kommunen har nu fått information om att den ytterligare kvällsturen kommer fr o m 4 mars.

I SL:s trafikplanering från hösten och framåt föreslås ännu bättre turtäthet på kvällar samt trafik på lördagar. Det här är ett resultat av kommunens påpekanden till SL om att 731 behöver utvecklas till en reguljär busslinje med reguljär turtäthet hela veckan. SL gör  trafikmätningar på linjen för att se att kvalitetsökningen får effekt. Så, åk 731:an, det behövs för ännu bättre trafik och för att avlasta pendelparkeringen!

Intressant? 

I en kommun som vår kan en busshållplats diskuteras mycket noga. På dagens Tekniska utskott togs beslut om hur hållplatsen vid Rönninge gymnasium ska se ut. Dessutom spikades förslag om breddning av Dånviksvägen i ”bergspasset”, som egentligen är den äldsta järnvägsbanken, innan tunnlarna anlades.

Miljö- och Samhällsbyggnadsförvaltningen (MSB) hade föreslagit en timglashållplats till en kostnad av drygt 700 000 kr, för att göra största möjliga trafiksäkerhetsinsats. En timglashållplats är ett alternativ om trafiken inte ligger över 750 fordon per timme. Utanför gymnasiet är frekvensen som mest 250 fordon per timme på morgonen.

Vi politiker föredrog dock ett billigare och enklare alternativ. Det blir en kantstenshållplats med minimalt markintrång, men heller ingen avsmalning av vägen, till en kostnad av ca 370 000 kr. Argumentet är främst att en timglashållplats må vara trafiksäker, men det skulle uppstå kösituationer på Sandbäcksvägen vid vissa tider under morgon och eftermiddag. Vi vill inte begränsa kapaciteten på denna genomfartsgata i Rönninge.

Samtidigt med detta jobb kommer så mycket som möjligt av bergsklacken på motsatta sidan, mellan gymnasiets parkering och lastkajen att sprängas bort. Anläggningsarbetena utförs inför höstterminsstarten.

Det blir flera nya bussturer i vintertidtabellen fr o m 16 december:

• På linje 731 (ringlinjen i södra Rönninge), 18:38 och 19:08.
• Linje 745, ny första morgontur från Mosshagen 5:30. Sedan 15-minuterstrafik (idag 20-minuterstrafik) mellan 6:00 och 8:00.
• Samma linje, från Fridhemsplan: två nya avgångar, en 15:00 och en 15:20. Därmed startar trafiken från Fridhemsplan 40 minuter tidigare än idag.

Vi välkomnar att SL förstärker två populära linjer som innebär mycket för Salem- och Rönningeborna. Från kommunens sida fortsätter vi arbeta för att förstärka turtätheten, främst på linje 725 från Nytorp.

Intressant?

Under några år har vi moderater drivit frågan om att buss 725 från och till Nytorp ska gå i kvartstrafik i rusningstid. Övriga partier har instämt så det har också blivit Salems kommuns önskemål till Landstingets trafikförvaltning.

Fr o m vintertidtabellens start 14 december blir det verklighet. Kommunen har nu fått besked från Trafikförvaltningen att de kommer att beställa kvartstrafik under högtrafik kl. 6 – 9 och 15-19.

– Det här är en verklig miljösatsning för de boende längs Rönningevägen, i Nytorp och iFruängsområdet. Nu kan fler åka kollektivt, då blir det mindre belastning på parkeringen vid Rönninge station. Behovet av att ha två bilar i familjen minskar också, säger Björn Kvist, Björn Odelius och Lennart Sjödell från Moderaterna som drivit frågan.

Vi moderater jobbar vidare på att förbättra turtätheten i kommunen. Inte minst gäller det buss 731 i södra Rönninge.

Intressant?